Irmão menor do Levante, o Maserati Grecale chega ao mercado ainda este ano sem deixar de lado o espírito esportivo da tradicional marca italiana
O clube dos SUVs de alto desempenho irá ganhar ainda em 2022 mais um novo membro: trata-se do Maserati Grecale, menor SUV da marca italiana de carros esportivos que chega para brigar pelo mesmo público de modelos como o Porsche Macan e o BMW X3.
O Grecale é feito sobre a plataforma Giorgio, usada atualmente por outros produtos da Stellantis como o Alfa Romeo Stelvio e até o Jeep Grand Cherokee de 5ª geração. Mas a variação usada pela Maserati foi bastante modificada, inclusive permitindo a oferta de uma motorização 100% elétrica.
O embora menor do que o Levante, o Grecale está longe de ser pequeno. Possui 4,846 m de comprimento e 1,948 m de largura e entre-eixos de 2,901 m. Medidas que colocam o modelo italiano acima do SUV de sete lugares Jeep Commander.
O visual da carroceria traz diversos elementos comuns aos carros da Maserati, como a tradicional grade frontal com o emblema do tridente e as laterais com o mesmo perfil do Levante.
As saídas de ar laterais triplas, atrás do arco da roda dianteira, são outra marca registrada da empresa italiana. Já a traseira possui lanternas horizontais estilo ‘bumerangue’ inspiradas no 3200 GT.
Interior
O interior com cinco lugares é totalmente novo e apresenta um ambiente mais digital do que qualquer Maserati de produção anterior. Já o porta-malas tem capacidade para bons 570 litros.
O painel é digital configurável é complementado no console central por duas telas sensíveis ao toque, de 12,3″ e 8,8″, que permitem controlar as funções da climatização e do sistema multimídia. Na traseira, outra tela permite que os passageiros também controlem as suas opções de ventilação.
O relógio típico dos Maserati agora é digital e passa a funcionar como a interface do assistente de voz.
Motor e desempenho
O Maserati Grecale estreia ainda este ano nas concessionárias da Europa. As versões de entrada são a GT e a Modena, que são equipadas com um motor 2.0 turbo equipado com a tecnologia híbrida-leve.
A configuração GT carrega sob o capô um motor de 304 cv, enquanto na Modena esse propulsor 2.0 vai a 334 cv. A variante GT leva 5,6 segundos para atingir 100 km/h, enquanto a Modena é um pouco mais rápida, com 5,3 segundos.
Já a topo de linha é a Trofeo, equipada com um 3.0 V6 biturbo que produz 523 cv de potência e 63,18 kgfm de torque. Segundo a Maserati, o Trofeo faz de 0-100 km/h em 3,8 segundos.
A versão Trofeo vem de série com amortecedores adaptativos e suspensão a ar, sendo estes opcionais nos modelos de quatro cilindros (GT e Modena). Porém, todas as versões trazem o novo sistema de controle dinâmico de direção chamado VDCM, desenvolvido especialmente para o SUV.
Todas as versões usam tração nas quatro rodas e câmbio automático de oito marchas com a opção de mudança no volante.
Híbrido e elétrico
O sistema híbrido de 48 volts do Grecale é composto por um gerador de partida acionado por correia e uma bateria localizada no porta-malas, além de um compressor elétrico.
A assistência elétrica pode ser usada para aumentar o desempenho ou reduzir o consumo, dependendo do modo de condução, dividido em: Comfort, GT, Sport, Race e Off-Road.
Para 2023, o Maserati Grecale terá uma versão elétrica. Com o nome de Folgore, deverá contar com dois motores elétricos e será alimentado por uma bateria de 105 kWh.
Galeria de fotos do Maserati Grecale
