Com nome proibitivo nos dias de hoje, o Toyota Corona é um dos raros casos de sedã da marca que não fez sucesso no Brasil. Conheça sua história
Desde o início da pandemia de covid-19, em 2020, o nome Corona se tornou um carma para aqueles que o carregam. Justamente por conta da sua semelhança com a palavra coronavírus, que designa família do vírus causadora da doença.
Mas bem antes disso, o sedã médio Toyota Corona ficou marcado como um dos raros modelos da marca japonesa a não fazer sucesso no mercado automotivo brasileiro.
O nome Corona foi usado pela 1ª vez pela Toyota em 1957. Mas no Brasil, o carro com esse nome chegou apenas nos anos 1990, já na sua 10ª geração.
Animada com o sucesso do Corolla, a marca japonesa entendeu que havia espaço para lançar um carro de porte um pouco maior, capaz de bater de frente com modelos como o Chevrolet Vectra CD.
Mas no lugar de lançar o Corona japonês, a Toyota resolveu fazer um malabarismo de nomes e trouxe para o Brasil a versão europeia desse carro. Que era feita na Inglaterra e por lá se chamava Carina E.
O modelo chegou ao Brasil em 1996, trazendo apenas o nome do carro asiático. Disponível apenas na carroceria sedã e na versão única GLi, o Toyota Corona agradava pelo bom espaço e pelo pacote de equipamentos.
Por baixo do capô, o Corona trazia no Brasil um propulsor 2.0 16V de 126 cv de potência, que permitia ao sedã alcançar uma velocidade máxima de 198 km/h e acelerar de 0-100 km/h em 10,5 segundos. Bons números para um modelo médio na época.
Em 1998, o sedã da Toyota mudou. Mantendo o nome Corona, a marca japonesa lançou por aqui o Avensis. Modelo que na Europa chegou para substituir o Carina E. Ainda importado da Inglaterra, era oferecido também em versão única, com um motor 2.0 de 128 cv. O destaque, mais uma vez, era o pacote de equipamentos, que trazia o raro (para a época) airbag lateral.
Apesar das diversas qualidades do modelo, as vendas do Toyota Corona no Brasil não engrenaram e o modelo saiu de cena naquele mesmo ano. O principal motivo de saída foi a briga com seu irmão menor Corolla, que entregava basicamente os mesmos equipamentos e com um dimensões internas bem próximas. Mas com um preço mais acessível.
Atualmente, não é tarefa muito fácil achar um exemplar do Toyota Corona para venda no Brasil. Mas os exemplares restantes costumam ser comercializados por valores abaixo de R$ 20 mil.
