Teste: Nissan Versa Exclusive combina beleza e bom espaço interno

O Nissan Versa Exclusive combina atributos tradicionais do modelo com os pontos positivos (e outros nem tanto) do SUV Kicks.

O antigo Nissan Versa era um daqueles carros que colocavam a funcionalidade acima de todo o resto. Com ótimo espaço interno e motores econômicos, se tornou um favorito principalmente entre os motoristas de aplicativos de transporte. Mas estava longe de ser bonito.

Pois a marca japonesa decidiu mudar um pouco as coisas ao lançar a nova geração do sedã compacto. Agora importado do México, o novo Versa mostra que a Nissan fez bem a lição de casa ao atualizar o seu modelo compacto.

A primeira impressão foi a melhor possível. Saíram as linhas arredondadas e pouco harmoniosas e vieram linhas retas e mais belas. 

Principalmente nessa versão de topo Exclusive, o Versa tem o ar de carro maior e é muito parecido com o Sentra de geração mais recente, que já está à venda no Brasil.

Interior do Nissan Versa Exclusive

O modelo é construído sobre uma versão atualizada da plataforma da geração passada, que é a mesma usada no Nissan Kicks. Isso fica muito claro no painel, que é o mesmo visto no SUV compacto. 

Inclusive com o mesmo (bom) quadro de instrumentos que mistura tela digital e velocímetro analógico. Que neste caso traz a escala em milhas por hora. Algo necessário para um carro que também é exportado para os Estados Unidos.

O espaço segue como um ponto forte do modelo, com boa área para as pernas no banco traseiro e uma carroceria visivelmente mais larga. Além do porta-malas com capacidade para 482 litros. 

O acabamento interno abre mão dos materiais macios. Mas traz peças bem acabadas e boa variação de cores e texturas. No final das contas, o resultado final é bem agradável aos olhos e contribui para a sensação de requinte do novo Versa.

Como anda o Nissa Versa Exclusive?

Achar uma boa posição de dirigir é tarefa fácil. Além da coluna de direção com ajuste de altura e profundidade, o banco do motorista (com ajuste de altura) traz a tecnologia Zero Gravity. Outra inovação vinda do Kicks, acomoda bem o corpo.

Vale destacar que a única opção de revestimento é uma combinação de couro sintético claro com faixas de um material mais escuro. O resultado é agradável do ponto de vista estético, mas certamente vai exigir mais cuidados a longo prazo para não manchar.

Dada a partida, o novo Versa também mostra que evoluiu em relação ao antigo. A direção elétrica ficou mais precisa, enquanto a suspensão ganhou um acerto mais firme, mas sem ser desconfortável.

O modelo está equipado com um motor 1.6 16V. Flex, desenvolve 114 cv com etanol e gasolina e é um dos menos potentes do segmento dos sedãs compactos premium. 

É o mesmo conjunto usado no Kicks. Assim como o SUV, coloca o modelo em desvantagem em relação aos concorrentes equipados com motor turbo.

Para efeito de comparação, o Volkswagen Virtus Highline 2022, com o seu motor 1.0 turbo de 116/128 cv, acelera de 0-100 km/h em 9,9 segundos (etanol). Enquanto isso, o Versa atinge a mesma velocidade, partindo da imobilidade, em 10,7 segundos.

No uso diário, essa diferença de desempenho incomoda menos do que sugerem os números. O sedã da Nissan não é um foguete. Mas também não dá para reclamar de falta de fôlego do motor 1.6. Que trabalha bem em conjunto com o câmbio automático CVT.

Quem não tem pressa consegue aproveitar melhor o bom isolamento interno da cabine. Além de se beneficiar do bom consumo de combustível. Quando abastecido com gasolina, faz médias de 11,7 km/l (cidade) e 13,9 km/l (estrada). 

Conclusão

Para levar para casa um Nissan Versa Exclusive 2022, como o das fotos, é preciso desembolsar R$ 108 mil no mercado de seminovos. Um zero km parte de R$ 121 mil na mesma versão, já incluindo os R$ 1.600 da pintura Vermelho Scarlet.

De série, traz direção elétrica, seis airbags, alarme, multimídia com tela de 7”, ar-condicionado digital, controlador automático de velocidade, câmera com visão 360°, monitor de pontos cegos e tráfego cruzado na traseira, faróis de LED e alerta de colisão com frenagem autônoma. 

A lista inclui ainda faróis com acendimento automático, controles eletrônicos de tração e estabilidade, assistente de partida em rampas e chave presencial. É um bom pacote de equipamentos, que fica bem próximo ao de concorrentes como o Virtus Highline e o novo Honda City Touring.

A principal desvantagem do Versa é a cavalaria menor que a dos dois modelos. De qualquer maneira, essa nova geração do sedã da Nissan pode ser considerada uma boa compra. Principalmente se você é dono de um exemplar da geração passada e pretende dar um passo adiante.

Outra Opinião: Fernando Naccari

O Novo Nissan Versa é um carro que você realmente deve considerar se está pensando em comprar um sedã de entrada com um algo a mais.

Tão bonito quanto o Fiat Cronos (ou até mais bonito) e mais requintado que o Renault Logan, o Versa em sua nova geração se descola da imagem de carro feito para motoristas de aplicativo e/ou taxistas.

Seu desempenho é mais do que satisfatório na cidade e não decepciona na estrada. É confortável na medida certa e parece ser de uma categoria superior.

Mas como tudo tem um porém, ele peca ainda em pontos simples, como: computador de bordo sem tradução para o português, câmbio sem opção de trocas manuais e, como o Evandro comentou, falta a motorização turbo.

Ficha técnica do Nissan Versa Exclusive

Galeria de fotos do Nissan Versa Exclusive